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    黨委政府間建立了議事決策和協調溝通機制。長沙市發改委主任夏文斌告訴記者,三市構建了長株潭城市群一體化發展聯席會議制度作為合作高層決策機制,由三市市委書記輪任會長,分書記層面、市長層面定期召開聯席會。了沿線居民跨城出行。在這條可掃碼進站乘車的城鐵線路上,目前投入運營的動車共14列,包括8列八編組動車、6列四編組動車。今年1至7月,長株潭城鐵日均發送旅客達2.22萬人次。了沿線居民跨城出行。

    在這條可掃碼進站乘車的城鐵線路上,目前投入運營的動車共14列,包括8列八編組動車、6列四編組動車。今年1至7月,長株潭城鐵日均發送旅客達2.22萬人次。山東省、江蘇省、廣西壯族自治區、河北省、雲南省、黑龍江省人民政府,商務部:在這條可掃碼進站乘車的城鐵線路上,目前投入運營的動車共14列,包括8列八編組動車、6列四編組動車。今年1至7月,長株潭城鐵日均發送旅客達2.22萬人次。

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    早上7點過4分,從株洲田心東站開出的C7852次列車,平穩地行駛在長株潭城際鐵路上,30分鐘後就到了長沙站。一位乘客對記者說,“有了城鐵,感覺兩地基本實現同城化了。”記者了解到,長株潭三市聯合爭取到了很多“含金量”非常高的國家級發展平台,比如長株潭城市群兩型社會建設綜合配套改革試驗區,長株潭國家自主創新示範區、長株潭通關一體化試點,“寬帶中國”長株潭示範城市群等等。早在20世紀80年代,湖南省就開始積極推動長株潭一體化發展。現如今,湖南省委、省政府更是以這項工作為抓手,來推動形成優勢互補高質量發展的區域經濟布局。

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    “半小時交通圈”逐漸形成,公共交通逐漸“同城化”,是湖南省近年來實施區域協同發展戰略、推動長株潭城市群(長沙、株洲、湘潭)高質量發展的一個生動縮影。“半小時交通圈”逐漸形成,公共交通逐漸“同城化”,是湖南省近年來實施區域協同發展戰略、推動長株潭城市群(長沙、株洲、湘潭)高質量發展的一個生動縮影。

    作為長江中遊城市群的重要組團之一,長株潭城市群位於湘江中下遊,三市呈“品”字形分布,兩兩相距約30-40公裏,在一體化發展方面具有先天的“地利”之便。外交部就中伊關系、王毅訪朝等答問了沿線居民跨城出行。

    了沿線居民跨城出行。湖南省長株潭兩型社會建設服務中心副主任劉懷德介紹說,近年來,《湖南省長株潭城市群區域規劃條例》以及《長株潭城市群基本現代化建設“十三五”規劃》先後出台,長株潭城市群已初步形成由區域規劃、專項規劃、示範區規範、市域規劃組成的全方位、多層次的規劃體系。“半小時交通圈”逐漸形成,公共交通逐漸“同城化”,是湖南省近年來實施區域協同發展戰略、推動長株潭城市群(長沙、株洲、湘潭)高質量發展的一個生動縮影。